Kongresstankar dagen efter

Helgens gröna kongress i Östersund kanske inte är en milstolpe i svensk politisk historia, men likväl var det den 27 gången i ordningen miljöpartiet höll ordinarie kongress. Och nog hände många intressanta saker ur olika aspekter:

* Partiledningens triumf

Så tycker experttyckarna från mainstreammedia, Sydsvenskan, Aktuellt, Expressen mfl. Visst, det är svårt att inte hålla med. I de viktiga frågorna gick allt rörens väg. Vi ska medlemsomsrösta om utträdeskravet i god tid innan EU-parlamentsvalet. Vi klubbade ett bra förslag för bättre ekonomisk grundtrygghet.

* De unga kvinnornas triumf

Annika Hirvonen, Sara Parkman och Maria Ferm. Dessa drog kongressens största applåder i sina respektive anföranden, så länge jag höll mig i plenum åtminstone. Tydliga, konkreta, radikala och orädda.

* Framtidstron

En vag rubrik, men tydlig känsla, iallafall hos mig. De Gröna är på gång. Vi är många, vi är engagerade, vi är smarta och vi är positiva som satan. Jag har inte haft alls samma känsla på de tidigare fyra kongresserna jag varit på.
Att allt runtomkring klaffar underlättar förstås. Logistiken var kanon, påverkanstorget blir sakta men säkert allt bättre.

* Kursen för nya medlemmar var enligt uppgift alldeles lysande

Lillebror var ofantligt nöjd och peppad efter helgrens nybörjarkurs. Bra jobbat, Agnes med flera!

* Givetvis fanns nåt minus också

Jag förstår mig inte på kongressens organisatoriska funderingar ibland. Men men.

Stolt och nöjd

Gårdagen var den mest intensiva på mycket mycket länge. Från morgon till natt var det diskussioner, möten, påverkanstorg, protokollsskrivning, yrkandeskrivningar, hitta rätt salar, prata med gamla och nya vänner och bekanta.

Höjdpunkten för dagen var EU-frågan. Den omskrivna och omdebatterade frågan, om de Gröna ska ha kvar sitt mål om att Sverige ska utträda ur EU. Motionen, skriven av mig och några fler, debatterades i 45 minuter i plenum. Bara ungefär hälften av de som ville prata i frågan fick det dock inte, så inte heller jag tyvärr. Men med facit i hand var det inte hela världen eftersom GU Stockholms nya språkrör Annika Hirvonen made my day med ett fantastiskt tal. Hon fick de mest rungande applåderna, liksom citat i såväl Aktuellt som DN. Mycket imponerande.

Beslutet blev sedan, igår kväll, att en medlemsomröstning i hela partiet ska avgöra frågan, och att kongressen inte tog något beslut. Jag ställer mig helt bakom beslutet. Även om det antagligen hade varit majoritet för att stryka kravet så känns det bättre om en så historiskt stor fråga får avgöras av alla medlemmar som vill.

Idag handlar det om ekonomisk grundtrygghet och storleken på riksvalberedningen. Sen ska GU:s språkrör hålla tal, lillebror ska komma förbi, och jag ska ansvara för ytterliggare ett påverkanstorg. Jag gillar mötesformen mer och mer för övrigt.

Ikväll är det visst Eurovision Song Contest, har någon sagt. "I love Europe" är visst inte med. Synd. Det hade varit lite komiskt.

Snart kongressdags

Det har inte hunnit kongressbloggats nåt i år. Tyvärr, inte minst med tanke på hur kul det är att gå tillbaka och se hur man tänkte då. Typ.

I år är det två heta frågor, om ekonomisk grundtrygghet och om utträdeskravet till EU. Sen kan det förstås hetta till i andra frågor också.

Alldeles oavsett nåt annat, hoppas jag diskussionerna blir konstruktiva. Hoppas, hoppas.

Sen ska det faktiskt bli fantastiskt med kongress på gamla hemmaplan...

Varför nolltaxa är en dålig idé

Vår vision är nolltaxa inom lokaltrafiken och en låg enhetlig taxa för interregional trafik.

Så står det i miljöpartiets partiprogram på sidan 50. En ganska ologisk mening med tanke på att rubriken i stycket är "Transportsnålt samhälle" och att det några meningar under det står "vi strävar efter att persontransporter huvudsakligen ska ske med hjälp av cykel". Vilket en nolltaxa inom lokaltrafiken givetvis effektivt motarbetar.

Jag tycker att nolltaxa inom kollektivtrafiken är en dålig idé, mer av ideologiska skäl än rent ekonomiska.

Jag har svårt att förstå varför något så resurskrävande som transporter, ska subventioneras till 100% i ett grönt samhälle. Kostnaderna ska hållas nere för konsumenten, det är givet, men därifrån till att inte ha något pris alls, är gigantiskt. Den bästa transporten är den som inte alls behöver ske, och då ska man inte låta de som inte åker nånstans betala för dem som åker gratis.

Det andra skälet är ekonomi. Det som är gratis kommer användas betydligt mer än det som man måste betala för. Men när något används mer, så ökar också kostnaden per använd tjänst. Kort sagt, när fler använder gratis kollektivtrafik, så kommer fler tåg och bussar att behöva köpas in, och fler behöver anställas för att köra dessa. Nya kostnader uppstår.

Att hålla priset lågt, men inte på noll, är därför uppgiften. Och givetvis, att låta det andra transportmedlet, bilen, betala sina egna kostnader.

En motion till kongressen, av Carl Werner och Stefan Brandt, föreslår just detta. Vi får se vad kongressen säger.

Kongressen ´08 blir klimatneutral

28 juni skickade jag in ett medlemsförslag, och ett blogginlägg i frågan, om att Miljöpartiet De Grönas Kongress 2008 ska bli klimatneutral.

På helgens partistyrelsemöte togs beslut i frågan, och förslaget antogs! Vilket naturligtvis känns jätteroligt.

Men kunde inte mp riks vara lite mer på hugget?

Klimatneutral Kongress?

Jag har nu skickat in ett medlemsförslag till miljöpartiets partistyrelse, om att kongressen 2008 ska bli ett klimatneutralt arrangemang.

Centerpartiets senaste riksstämma var ett sådant arrangemang, och visst vore det pinsamt om centern skulle vara modernare än Sveriges gröna parti.

Självklart är det till viss del en ekonomisk fråga, och centerpartiet är ju onekligen rikare än miljöpartiet. Men självklart måste även De Gröna ansluta sig till projektet klimatneutral.

Kriterierna är:

Arrangören måste rapportera beräkningsresultat samt åtgärdsprogram till Respect Europe.

1. Arrangemangets egna direkta koldioxidutsläpp.

2. Arrangemangets koldioxidutsläpp från inköpt el och fjärrvärme.

3. För koldioxidutsläpp från indirekta källor, som exempelvis gods- och persontransport i samband med arrangemanget redovisas rimliga uppskattningar.

4. Genomföra och rapportera åtgärder som leder till minskade koldioxidutsläpp.

5. Kompensera de utsläpp, enligt punkt 1-3, som ändå sker trots genomförda åtgärder.