Trygghet och trafik

Sandor Herold är en återkommande skribent på sydsvenskans insändarsidor. Vid några tillfällen har han skrivit under med "Sverigedemokraterna" eller "sd". Efter debatten mellan Maria Ferm och Erik Almqvist i lördags ville Herold ställa en fråga ttill Maria Ferm.

"Eliterna från Grön Ungdom och Vänsterpartiet bor själva i överklasskvarter i Stockholm och Malmö. Nu frågar jag Maria: När ska du flytta till Rosengård så du kan uppleva mångkulturen där?"

Det är lite komiskt. Vilket som är "överklassområde", Vellinge eller Malmö, är rätt klart för de flesta. Det alla inte vet, och uppenbarligen inte heller Sandor Herold, är att Södra innerstaden (den stadsdel där Maria Ferm bott) har fler anmälda brott än Rosengård.

En annan intressant sak är att den diskussion om otrygghet som det ofta pratas om, handlar om fel saker. Det människor känner sig mest otrygga med i Malmö är inte att bli överfallna, utan problemen och riskerna med trafiken. Detta enligt de trygghetsundersökningar som gjorts. Och till skillnad mot antalet rån, som minskat under flera år, så ökar trafiken konstant. Något att tänka på för oss som vill öka tryggheten.

Fel av Djurens Rätt

I Djurens Rätts medlemstidning 5/2007 (här kan du få ett gratis provnummer) argumenteras mot Jägarförbundets förslag att den svenska älgstammen bör växa med 200.000 djur. Argumenten som framförs är "jägarna vill bara döda mer" och "trafikolyckorna kommer öka". Två riktigt kassa argument, och ovärdiga en djurrättsrörelse som kämpar för djurens rättigheter.

Att jägare bara "vill döda mer" är måhända sant. Men med fler djur så kommer inte bara fler att att skjutas, utan fler kommer också överleva. Längre. Vilket borde vara ett överordnat mål för ett djurrättsförbund (det skulle teoretiskt kunna vara så att fler älgar betyder minskat antal av andra arter. Det har jag dock aldrig hört, och dessutom har Djurens rätt aldrig argumenterat så). Visst måste det vara bättre för ett djur att leva iallafall ett par år i frihet, än att aldrig ha funnits öht?

Det andra argumentet är ännu sämre. Man gissar att trafikolyckorna kommer öka, från dagens ca 30.000 per år (ca 10 omkomna) till det dubbla (iochmed att älgstammen fördubblas), vilket iochförsig är sannolikt. Men varför ska ett djurrättsförbund ha det som ett överordnat mål, snarare än ökad fauna? Dessutom, har jag fått lära mig på bilskolan, så är det i så gott som samtliga bilolyckor beroende av förarens höga hastighet olyckor sker, och inte dåliga vägar eller skymd sikt.

Djurens rätts åsikt beror tyvärr antagligen på sitt hat mot Jägarförbundet som organisation. Hat är aldrig någon bra grund för en sansad och nyanserad debatt.

Byt politik- inte klimat

I sak har de förstås helt rätt, Yvonne Ruwaida och Magnus Johansson. Att bygga en 6-filig motorväg för mer än 25 miljarder kronor är naturligtvis fullständigt idiotiskt, både ur ekonomiskt och ekologiskt perspektiv, samt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Trängseln kommer nämligen inte minska.

Den enda ökningen av koldioxidutsläpp som sker i Sverige idag är inom transportsektorn. Alla andra sektorer går åt rätt håll, om än långsamt. Det går att fixa transportdelen också. Men man måste planera lite annorlunda än man gjort tidigare. Eller rättare sagt, ganska mycket annorlunda.

Men det mest provocerande i det hela är att man tänker sig att finansieringen ska ske från trängselskatten. Det stockholmarna var tillfrågade om i folkomröstningen var att pengarna isåfall skulle gå till kollektivtrafiken. Att finansiera sexfiliga motorvägar kanske inte väljarna var förberedda på precis.

Givetvis måste (s) byta trafikpolitik om de ska regera med De Gröna. I en del avseenden var det tvungna till det redan förra mandatperioden. Flygskatten är ett exempel, att satsningarna gick från proportionerna 2 till bilväg 1 till räls blev det omvända är ett annat. Fler borde det blivit, fler kan det bli. Spårvägar och trängselavgifter i Malmö kanske?

Att ställa krav är att bry sig

De Gröna i Malmös tvåveckorskampanj "Att ställa krav på luften är att bry sig" började igår.

Imorse var några morgonpigga själar ute och kampanjade under parrollen "Vart tog cykelvägen vägen?", som också Sydsvenskan uppmärksammar. Jag var själv med, vid den väl trafikerade korsningen Sallerupsvägen-Nobelvägen. Flera var de cyklister och gående som med leenden, positiva kommenterar och annat gjorde det väl värt att kämpa för en cykelbana längs med Nobelvägen, där cyklister idag tvingas riskera sina liv.

För övrigt var det en jättebra debattartikel i GP i helgen, underskriven av Peter Eriksson och Karin Svensson Smith. Givetvis borde flyget mellan Stockholm och Göteborg läggas ner. Lägg gärna ner Sturup också.

Trafikprat i nämnden

På dagens möte med servicenämnden diskuterades Malmös trafiksäkerhetsprogram, som vi skulle ge ett remissvar på.

På gruppmötet attackerade en socialdemokrat den svenska politiken som hela tiden ger sig på hastighetsbegränsningarna, vilket ledamoten menade var felaktigt, då endast "typ en och en halv procent av alla trafikolyckor beror på hastigheten".

Ledamoten medgav kort därefter att uttalandet saknade grund i verkligheten, eftersom typ alla olyckor beror på för hög hastighet.

På själva nämndmötet så hade en moderat, tillika vice ordförande i nämnden, en lång utläggning om hur många är "miljöknuttar" på ett sätt, genom att vilja begränsa hastigheter, begränsa trafikvolymen, medan samma "miljöknuttar" inte tänkte på miljön när de inte vill bygga fler parkeringsplatser eller ha vägbulor för att minska hastigheterna. Allt för att "de som bor lite utanför staden ska få komma in, eftersom alla faktiskt inte bor i city".

Suck. Det blir inte bättre luft för att man har fler parkeringsplatser. Att ha dyrare parkeringsplatser, och på andra sätt styra trafikflödet, är det ända som funkar. Och visst, vägbulor kanske inte är optimalt, det finns bättre sätt som avsmalningar av vägar och cirkulationsplatser som fungerar bättre.

Slutligen, de flesta som bor i city saknar faktiskt bil. Det är bilar från Malmös utkanter som förstör luften inne i stan. Det finns utmärkta alternativ att ta sig in.

Smutsig luft, och fp-populisterna igen

Jag har skaffat ett lite halvlöjligt extraknäck, trafikräknare åt gatukontoret. Man står stilla längs en cykelväg och klickar på en knapp när en cyklist svischar förbi. Ganska långtråkigt, ganska kallt, mycket tidigt (klockan 06 börjas det).

Men framförallt märker man hur alldeles för många bilar förgiftar staden både morgon, middag och kväll. Tur att alla partier tar frågan på allvar. Eller?

Dagens folkpartietförslag: Utred att bygga ett nytt badhus! Hur man kom på det? Jo, Sydsvenskan skrev om frågan igår, det tillochmed erkänner man. Komma på nånting eget? Neje.

Att partier låter sig styras av media torde vara lika illa som att media låter sig styras av politiker.